各地政府連用公帑推出的補貼往往未能幫助社會上最需要的一群人，甚至出現反作用。最新例子有民航局煞停月中才推出的客運航班補貼計劃，據內地傳媒報導，政策實施一周旅客運量按周跌一成、機票價格卻急升35%，有中型航空公司每日帳目因而由虧轉盈。
內地財政部、民航局早前鼓勵航空公司達到指定的最低飛行航班數量，原本計劃於本月21日至7月20日期間，當每周內日均國內客運航班量低於或等於4500班時，將會對國內客運航班虧損額給予補貼，最高虧損額補貼標準上限為每小時2.4萬元人民幣，有關的補貼政策不區分企業規模、性質，所有執飛國內客運航班的國內運輸航空公司均可申請，形容為是真金白銀為為民航業紓困解難。
不過內媒第一財經最新指，相關補貼政策將於下周暫停執行，由推出至叫停為期僅2周，而原本補貼政策期長達2個月。
報導中提及，政策等同將航空公司的航班數目設4,500班的封頂數目，部份航空公司的無法增加航班下就會產生供不應求的情況，從而令機票價錢飛升。而政策實施首周（5月21日-27日）期間，旅客運輸量按周跌10.7%，票價按周就提升35.2%。
機票價錢的急速上漲亦引起內地民眾的討論，例如內地人王杉本月由以800多元購買江蘇揚州飛往雲南芒市的單程程機票，補貼政策出台後、王杉近日需要多付兩倍價錢、以高達2,277元購買回程機票，她自2018年乘搭這條航線的班機往返兩地數十次，向傳媒指「這條航線的價格從沒有這麼高過」。
同時多家中型航司曾向第一財經記者透露，補貼政策實施一周後，公司的效益明顯好轉，有的已經實現單日扭虧為盈。
內地航空股近期股價向好，國航（863）一周累升超過11%，東航（670）及南航（1055）亦分別升6%及8%，至今早股價表現靠穩，三間公司股價升跌幅度介乎1%內。
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