據代理數據，今年首十一個月新盤市場錄約8,789伙成交，當中新界區佔逾5,800伙屬最多，並以平價單位為主。不過，港鐵盤又再成為焦䵲，港島南區的豪宅新盤正醞釀推出，部分已申請預售文件或進行軟銷工作，擬明年首季登場。其中，焦點之一為黃竹坑站港島南岸第3期、第4期，兩期項目合共涉近2,000伙。至於何文田站二期瑜一也可隨時出擊，還看港鐵如何部署，及合作發展商公布開售細節。
摩根士丹利認為，今年本港樓價累跌15%，為2008年以來最差，主要受到加息、人口減少、封關及經濟疲弱等因素拖累，預期樓市弱勢會持續多3至6個月。明年本港樓價則會受惠於息口見頂及中港開關，預期新盤成交量將會反彈28%，二手成交也會反彈15%，樓價會於2023年第二季見底，全年上升5%。
港鐵表示，未有開售時間表，還要看市況和合作發展商的開盤策劃，總之主動權在合作發展商手上。其實港鐵多年推出多個合作盤皆收到正面反應，今年首推元朗錦上路上蓋柏瓏一及二期，瞬間售個滿堂紅，但碰上樓市轉勢，與信置合作位於日出康城的凱柏峰則後繼無力，樓市亦隨之調整下來，而且跌幅加大，預期全年樓價跌幅逾15%，自2008年十二年以來，調整幅度最大的一次。
港鐵配合土地供應，今年先後推出多幅住宅招標，包括東涌配電站和小蠔灣第一期招標，正所謂密食堂三番，正當各類交通工具申請加價，唯港鐵按可減可加機制下，縱使欲加價，但受制於近月多宗地鐵事故影響，料民間反對聲音大，加價產生很大壓力，故另一邊則賣地、賣樓則新一輸高峰，料管理層亦布署賣樓來增加非鐵路營運收益。
黃竹坑站港島南岸勢為明年新盤焦點。其中，太古地產、嘉里及信置合作的黃竹坑港島南岸第4期項目，分兩期發展、合共提供約800伙，其中4A期432伙上月已獲批預售樓花，而4B期涉368伙亦正入紙申請預售。太古地產住宅業務董事杜偉業早前透露，項目最快明年第一季可推出；與此同時，由長實與港鐵合作發展的港島南岸第3B期及3C期，上月亦已入紙申請預售樓花，兩期分別提供642及558伙，合共1,200伙。
老樓反而相信，在月前已批售樓的瑜一，會是港鐵明年首炮，由於萬事俱備，只欠定價而已。據悉，「東風」已起，最近受到二手減價潮此起彼落，成交回升，雖然價位已較上半年大幅折讓，但購買力正伺機出動，鐵路盤一向受萬眾歡迎，何況何文田站附近對上一個盤天鑄，已近七年未有新盤開售，料受公眾關注。
瑜一第1A、1B期分別涉447伙、183伙，儘管已獲批預售，但華懋方面希望待第1C期亦獲批預售後，才正式推售。項目將細分三期推出，合共提供844伙，當中1A期由兩座住宅大廈組成，戶型涵蓋一至四房，其中一房開放式廚房佔75伙，比例約17%，單位實用面積311至364平方呎。兩房面積425至597平方呎，合共192伙。三房單位有172個，實用面積889至1,145平方呎，而四房大戶有8伙，面積1,515至1,615平方呎。
資深傳媒人 劉兆昌
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