某天飯局老友甩底，故立即更改行程，改去黃竹坑南朗山走走，在囝囝母校附近泊低部車，去南朗山要半個小時，而且一定要途經黃竹坑站，在嚴重的職業病下，決定在站外圍繞一圈走走，適逢上蓋有兩期住宅先後推出熱賣，可以感受下環境。
老樓首先從一期「晉環」外圍走，面向靠近東面的壽臣山，主要山景和深水灣景為主；由後方的警校道，一直往南朗山道走，便直上了南朗山走一轉然後下山，走樓梯直落惠福道，經過深灣遊艇會走一走，再行回熟食市場轉車，去銅鑼灣午餐，便見到二期興建中「揚海」地盤。
黃竹坑站去年首兩期熱賣，也引起投資者的胃口，收購鄰近的車位物業。宏安地產早前便「食指大動」，斥資逾4.1億元買入黃竹坑珍寶閣停車場500多個車位，正正便位於黃竹坑站附近。
黃竹坑站整個上蓋住宅項目「港島南岸」，合共提供5,200伙，但僅提供約800個車位，車位數目未能滿足需求，故斥資買入珍寶閣的一籃子車位。現時每個車位的月租僅約2,000多元，較市場有明顯折讓。值得一提，車場若要拆售可向政府補地價。黃竹坑站上蓋共有六期，分布於黃竹坑站車廠的不同位置，當中「揚海」最貼近深灣，據老樓現場目測，可透過南濤閣與深灣9號之間的縫隙，望向深灣遊艇會一帶的海景 。
黃竹坑站上蓋項目的主要賣點，除了是罕有港島鐵路上蓋盤外，黃竹坑站亦將設有大型商場The Southside，預計於2023年落成並啟用，規模與現時的康城商場「The Lohas」相若。
計劃在今年開售的三期，由長實發展，執行董事趙國雄早前表示，集團今年預計推出3個全新樓盤，合共涉及約3,000伙，當中與港鐵合作發展的黃竹坑站第三期項目，規模屬最大，提供1,200伙至1,300伙。黃竹坑站3期項目，屬於整個黃竹坑站上蓋之中唯一擁有商場的部分，加上可建樓面達150萬平方呎，景觀亦較之前批出的第1、第2期理想，故此補地價金額高達129.71億元，每平方呎樓面補地價約8,614元，成為歷來最高補地價的鐵路項目。至於「揚海」合作發展商嘉里建設和信和置業 ，聯同太古地產投得第四期發展項目，預計2025年落成，可建2座不多於800伙的樓宇，景觀主要望海洋公園一帶及山景。因此，「揚海」開售，對第四期的發展更有參考作用。
受惠於政府活化工廈政策，黃竹坑近年加快轉型，由輕工業及住宅社區為主，進一步向商業及住宅區混合式發展；加上港鐵南港島綫通車後，由黃竹坑站前往金鐘僅2個站，需時約8分鐘，拉近黃竹坑與金鐘商業區的距離。近年，黃竹坑有不少新商廈落成，而未來亦有9個發展項目陸續落成，將會提供逾214萬平方呎商業樓面。
資深傳媒人 劉兆昌
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