港鐵（066）昨（8月11日）收市後公布中期業績，今年首六個月盈利按年增77%至47.3億元，中期息派0.42元，按年增長68%。期內經常性業務由盈轉虧，管理層在業績會上透露，自疫情至今兩年半以來，本港車務運累積的除息稅前虧損（EBIT）已超過100億元，盈利主要靠賣樓支撐，但強調目前財政非常穩健，暫未有需要進行融資動作。
港鐵今年首六個月總收入按年升3.2%至230.33億，疫情爆發導致港鐵上半年乘客量下跌4.1%，車務營運收入為58.15億元，較去年60億元按年下跌3.1%，故未計利息、財務開支和計及每年非定額付款後的虧損27.75億元，虧損金額較去年進一步擴大21.4%，主要反映第五波疫情爆發後所帶來的持續負面影響，另外就深圳4號線錄得減值錄得虧損9.62億元。
不過受惠屯馬綫及東鐵綫過海段通車，港鐵2022年首五個月在香港專營公共交通工具市場的整體佔有率為47.2%，按年增加1個百分點。
對於之後港鐵會否大幅加票價以增加收益，港鐵行政總裁金澤培指，公司有客觀透明機制，根據實際情況而釐定票價。至於被問及未來公司會否進行股本融資，金澤培回應港鐵財政非常穩健，暫未有需要進行融資動作。
金澤培期望，本港抗疫取能夠得成功令經常性業務回復正常，而香港客運服務總監楊美珍則指，本地客流量隨住出行限制放寬已逐步恢復至第五波疫情前水平，希望本港盡快通關令客流量進一步恢復。
目前港鐵的主要盈利來源仍然為物業發展，上半年錄77.86億相關盈利，按年增加1.5倍，主要來自是康城LP10、黃竹坑站晉環及揚海的貢獻。
物業及國際業務總監鄧智輝預料，大圍站上蓋The Wai 圍方商場目標明年年中開業，同時未來約12個月內公司將就東涌東站第一期及小蠔灣物業發展第一期進行招標。
現時港島南岸4期、何文田站2期及日出康城第12期已入市申請預售樓花同意書，3項目市場提供約4,500單位。而東涌牽引配電站和百勝角通風樓物業發展項目招標亦成功由財團競投，兩物業項目可向市場提供約4,200單位。
工程方面，港鐵東鐵綫過海段於5月正式通車，港鐵客運服務總監楊美珍指，目前對客運量滿意，過海段亦分流近兩成乘客。另外，港鐵亦拓展新項目，當中包括屯門南延線、東涌綫延線、古洞站及北環線，並已展開詳細規劃以及設計工作。
業績後公司股價表現靠穩，早段最多升近2%，投行報告主要關注發展物業入帳情況，目標價調整幅度不大。
