立法會議員鄧家彪星期一同中唐空鐵集團代表一齊介紹內地最新空鐵技術，仲建議可以喺九龍東建設「懸掛式單軌空鐵」，希望可以畀政府「多一個選擇」。
目前中唐空鐵嘅首列列車仲未正式投入服務，不過已經完成試驗，最快會喺出年4月喺四川營運。空鐵以純鋰電池推動，可以兼容電池、太陽能板提供動能，最高時速可達每小時80公里，每節車廂可載80名乘客，預料每小時大概可以接載10,000至20,000人次，載客量多過早前立法會「A4聯盟」倡議喺啟德使用、每小時約可接載6,000至10,000人次嘅「雲巴」技術。
可以節省建造成本、時間同空間 仲有埋救援方案
雖然空鐵未正式運行，但中唐空鐵國際業務部總裁麥懿睿就話空鐵有好多優勢，例如抗颱風能力強、爬坡能力高，以及成本低。
成本低？咁即係幾錢？參考內地經驗，每公里空鐵建築成本介乎1億至1.5億港幣，但如果想喺香港運行，就要考慮埋人工、法例等因素嘅影響，所以依家未有實際數字可以畀大家參考。不過麥懿睿表示，空鐵嘅建造成本會比雲巴低。
至於建造期方面，如果喺內地製造空鐵，再喺香港組裝，大概一年就可以完成工程。落成之後，軌道嘅下方可以行車，上方可用作單車徑或行人步道。
喺香港起空鐵嘅實際成本未知，但救援疏散方案就已經出咗爐，例如列車故障嘅時候，會有救援列車將列車推去維修站，同埋會安排消防車用雲梯接走乘客。
中國新能源空鐵國際有限公司（中唐空鐵子公司）首席策略顧問蘇祖耀博士表示，空鐵成本低、建造週期短，所以非常適合九龍東。以啟德為例，佢認為如果用空鐵連接遊輪碼頭、醫院、體育園，再將人流分流到宋皇臺站，24小時來回穿梭，相信可以疏導交通擠塞，便利市民，並帶動旅遊經濟發展。
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