比起蔚來（9866、NIO）獲中東阿布扎比政機構投資者斥資22億美元（約171.6億港元）增持，新能源車股近期更吸引眼球的是「前空姐營銷」。最先是有個別自媒體發文指新能源車銷售持續增長下，不乏其他行業的人轉行淘金，尤以低薪的空姐為甚，個別更聲稱新入職之半年便月入10萬（人民幣，下同），至理想（2015、LI）公眾號正式回應後進行一步推高討論熱度。
空服員轉行銷售現象引發熱議，月收入是否誇大？
2023下半年，社交媒體陸續出現前空姐轉戰新能源車銷售部門的帖文，且套路相似，不外乎是指空中服務員工作壓力大、待遇差，例如：「在我辭職前一個晚上在公司飯店躺在床上想，我的人生不會就一直待在這麼小小的客艙裡面吧」、「首先就是作息不規律，早的航班凌晨三點起床，晚的航班凌晨兩點落地，跟家人聚少離多」。
理想公眾號發文令討論度升溫
隨後理想公眾號早前以題為「為何越來越多空姐來理想賣車了？」發文講述多個空姐轉工故事令討論熱度進一步鎳升溫，例如成都理想的銷售人員、前空姐黃穎蘊稱外界對空中服務員收入的誤解，認為他們月薪高達數萬元，但實際上國內空中服務員的薪金主要由基本工資、小時費和過夜費組成，其中小時費是主要收入來源，入行越久、飛行時間越長，小時費也越高。
然而，黃穎蘊指小時費只有在飛機離地到落地的時間段內計算，因此即使一整天都在工作，主打國內航班的空中服務員實際賺取的小時費可能只有數小時，令她每個月平均收入只有8,000至9,000元，偶爾飛行時數較多月入才能達到1萬元，且收入增長空間有限。
同時黃穎蘊認為空姐這職業所帶來的光環令同事們變得越來越與世隔絕，且開始追逐奢侈品和高檔消費，讓她感到越來越不「貼地」，最終令她選擇離開空服員的職業，轉投理想。至於被網民「考古」挖出的蔚來同類個案理由亦大多相似，而這些前空姐個別更聲稱入職新能源車公司任職銷售後半年月入10萬。
內媒推算月賣30部車才有機會月入10萬
不過，國內汽車行業媒體指理想汽車去年銷售和行銷團隊規模約9200人，以今年理想汽車預計銷售量38萬部推算，人均每月銷售量即3至4部，按公司銷售員工底薪約8,000元加上銷售佣金分成，每部車800元至1,000元起跳，成交車數越多分成比例越高。一般而言，月入2萬元已經算不錯水平，要達到月入10萬元即每個月賣30部車才能夠達到。
有內媒直接向理想求証入職銷售人員有多少屬前空中服務人員，與往年相比增加或減少了多少等問題，公關回應指無法提供相關數據，至於某國內航空公司工作人員則指表示，空服員跳槽是正常現象，但不存在「大批」或「集體」辭職的情況，
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