大摩首席汽車分析師Adam Jonas曾是Tesla（TSLA）忠實擁躉，長期將TSLA列為「美國汽車市場行業首選」（Top Pick in US Autos），但他早前發佈報告「轉軚」，將名車廠法拉利（RACE）作為首選股。他指法拉利的基本面比同行任何的公司要好，品牌「接近無可匹敵」，即使在充斥不確定性的宏觀經濟及地緣政局裡仍「有險可守」，屬安全又值搏之選，評級為增持。
上調目標價因素 
法拉利較Hermes折讓
該行本月初將法拉利目標價由280美元調升一成到310美元，而周二（3月15日）法拉利收市價為262.9美元。Adam認為法拉利估值雖然比其他汽車製造商昂貴，為2024年預測EBITDA的22倍，但較奢侈品股Hermes高達26.6倍的估值存在折讓。
Adam強調法拉利在電動車與新車種方面有著「被低估」的機遇：「相信（法拉利）把混能車的經驗，注入賽車的基因，可以推出一款投資者看慣的、高需求得媲美傳統汽油車的電動車。」至於Tesla，Adam仍給予「增持」評價，但自去年6月已漸漸調低目標價。
去年6月低位起，法拉利的美股反彈61%，上一季的銷售及盈利均勝大市預期。行政總裁Benedetto Vigna指，「全球對我們的產品有持續的高需求」，所以公司對前景充滿信心。有見富裕消費者對高利潤車款的需求強勁，公司亦看好明年業績，預計明年營業盈利上升9%至21.8億歐羅。近年環球經濟疲弱，但法拉利仍「逆市」提高旗下車種價格，因富裕消費者受通脹及高利率影響較少，故法拉利擁有更強的叫價能力，從中得益不少。
法拉利宣佈，2025年將推出第一輛全電動車，把意大利北部的傳統工廠轉型為電動車製造基地。單計2022年，3款混能車佔法拉里交貨量22%，目標在2030年達至碳中和。
雖然頭戴大行光環，但Adam的往績仍值得投資者留意。Adam在2019年Tesla處於危殆期時發表報告，將Tesla最壞情況（Bear Case）的目標價由97美元下調至10美元，指Tesla電動車的需求減少或影響公司財務情況，而當時基本情況下的目標價則為230美元。2021年Adam則看好與Amazon的電動貨車供應商Rivian，預測它可升至147元，更稱之為錯過Tesla以後的「唯一」（the one）。
然而，兩股預期都大幅落空：Tesla同年不跌反升，最高至29元，2年後更爆升至最高位414.5元；Rivian則一路殞落，由21年高位179元跌至周二收市價的13.21美元。
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