疫情落幕，旅遊業本應受惠起飛，半空卻捲進衰退氣流，令盼待復甦的航空公司扭軚應變，推出多款新機艙設計，吸納有購買力又旅遊意欲強烈的乘客。無論是針對富裕乘客的頭等艙「酒店房」，抑或按小時收費的平民化「補眠太空艙」，通通成為航空公司的新如意算盤。
每次搭長途機，最怕落地後不適應時差，故空中的睡眠質素對生理時鐘尤關重要。2020年全球最佳航空公司紐西蘭航空看中乘客對優質睡眠有「剛需」，宣佈2024年9月起在2個超長途航班（奧克蘭至紐約、奧克蘭至芝加哥）提供雙層床太空艙，為全球首間設類似艙位的公司。
紐西蘭航空早前指每節4小時的「安眠」收費介乎400至600紐西蘭元（約1,900元至約2,860港元），每個床位有枕頭、床單及被鋪，另有耳塞及閱讀燈。每位乘客最多可預約4小時，如睡過頭會被空中服務員有禮貌地喚醒。
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過去紐西蘭航空亦是「3連座」全包先行者，旅客可以用相對低的價錢包起一整行座位「躺平」，隨後漢莎航空、越南航空、阿斯塔納航空、藍色巴西航空等多間同業都跟進，在經濟艙提供貼近商務艙位的機位。
漢莎航空「Sleeper’s Row」 
漢莎航空「Sleeper’s Row 2.0」
如漢莎航空「Sleeper’s Row 2.0」及中華航空的「親子臥艙」（Family Couch）都是將數張同排經濟艙座椅裝上特殊裝置，讓腿靠墊可抬升與座椅齊平，調整為一組沙發式的臥鋪，不過由於需求有限，2018年中華航空停止銷售「親子臥艙」。
至於在疫情期間受影響最少的富豪們，在防疫限制告一段落後報復式旅遊。儘管生活成本上漲，報復式旅遊卻大勢未減，尤見於願意豪擲旅費的富裕一族。
漢莎航空CEO Carsten Spohr在3月表示，不少休閒旅客出遊會選擇商務艙，甚至是頭等艙，令整個團隊首次達成共識，應加大投資頭等艙。未來兩年，漢莎將投放2.7億美元去改造長途機艙。
澳洲航空亦不遑多讓，將為乘客提供以高牆隔絕的頭等套房，至於香港代表的國泰航空早前宣佈，未來會升級飛往倫敦的航班，提供空中「最闊絡的大床」。
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