地盡其用｜裕民坊-觀塘市中心重建新一頁（鄺偉賢）

裕民坊（街道）及同仁街行車道自2026年6月28日起永久封閉，為觀塘市中心重建項目最後一期的地下管線改道工程讓路。從昔日60年代衛星城市的民生心臟，到最新規劃中的「垂直城市」，裕民坊一直是東九龍的重要市中心。本文回顧其歷史與未來發展。 

從深灣到市中心：裕民坊的歷史 

觀塘是香港戰後首批按衛星城市概念發展的地區，曾為本港重要的工業及民生中心。裕民坊一帶原是觀塘灣內名為「深灣」的小海灣。1950年代發展觀塘工業區後，海灣逐步被填平，南面發展工業區，北面山邊則興建住宅和社區設施。裕民坊於1960年代形成，逐漸成為以居住為主的市中心。 

根據1960/61年的規劃發展藍圖LK13/38F，舊裕民坊整體佈局精心設計，包括商住樓宇、社區設施、診所、郵局、戲院、停車場及休憩空間，並有特闊通道連接裕民坊及觀塘道。特別的是，該特闊通道曾被小販佔用數十年，演變成數十間商舖，成為當區特色。雖然這些商舖無正式地契，仍有人轉售或出租。至市建局重建收地時，這些「違例構築物」才獲正式處理。 

1990年代是裕民坊最興旺時期。銀行、金舖、時裝店、超級市場、餐廳、戲院及街坊小店林立，巴士、小巴及的士站集中於此，成為區內最重要的轉車點和聚腳地。 

一場歷時近三十年的重建構想 

經過半世紀發展，儘管地鐵開通，觀塘市中心的公共設施、土地規劃及道路網絡難以跟上時代，出現設施不足及道路擠塞問題。舊裕民坊多僭建物，樓宇日久失修，結構出現隱患。觀塘市中心重建計劃因此誕生。 

前土地發展公司在1998年提出重建構思，市建局於2007年接手啟動，這是市區重建局歷來規模最大的工程 — 觀塘市中心2.0項目（K7）。項目涵蓋月華街、裕民坊、康寧道、物華街及協和街一帶，佔地約53,500平方米，分五個發展區推展，涉及約1,700個業權。總樓面面積超過45萬平方米，發展成本達數百億元。 

裕民坊重建項目分階段發展 

因範圍龐大，涉及大量業權、居民、商戶及公共設施，項目分五區按進度分階段進行，以減低對公眾及環境影響。第一發展區由信和置業發展，建成單幢住宅「觀月．樺峯」，2014年竣工。第二及第三發展區由信和置業與華人置業合作，建成四座住宅「凱滙」，2021年竣工。同期落成的YM²裕民坊商場，集合零售、公共運輸交匯處、小販市集及休憩空間，部分保留舊裕民坊的街巷布局和商販特色。 

「垂直城市」 – 未來九龍東最高大廈 

第四及第五發展區位於舊裕民坊核心，原規劃為純商業發展（零售、寫字樓、酒店、政府及社區設施），總樓面約20萬平方米，並計劃興建285米地標大樓。但2023年1月招標僅收到一份標書，市建局未接納並收回項目。 

市建局其後提出新方案，引入「垂直城市」概念，將用地改劃為「混合用途」地帶，容許住宅、商業、辦公室、酒店、社區及休閒用途在不同樓層共存。總樓面增至25萬平方米，其中住宅樓面最多約11萬平方米；最高建築物高度由主水平基準上285米放寬至360米，成為未來九龍東最高大廈。規劃申請於2024年9月獲核准。 

為重新招標掃除障礙  

第四及第五發展區的主要工程難題，是裕民坊及同仁街地底密集的公用設施管線（電力、食水、排水、污水、煤氣、光纖等）。管線須遷移至項目範圍邊界，繼續為區內提供服務。發展商需與政府部門及公用事業機構協調，兼顧行人安全及交通影響。 

為提升項目吸引力，市建局決定自行處理地下管線改道工程。自2026年6月28日凌晨起，裕民坊及同仁街行車道永久封閉，工程預計2028年內完成。 

觀塘面貌新篇章 

從昔日深灣及垃圾堆填地，發展成香港第一個衛星城市及工業重鎮，再到今日商業及交通樞紐，觀塘市中心的變遷記錄了香港戰後城市發展軌跡，也承載一代人的集體回憶。 

裕民坊及同仁街最後一段道路封閉，標誌「觀塘市中心2.0」最後一期發展再次啟動。60年過去，觀塘仍是香港發展重心。期望項目為重新招標創造有利條件，透過優化規劃及基礎設施，為觀塘市中心注入活力，帶動東九龍發展，讓舊區重獲新生，為社區帶來新的經濟動力，締造更宜居環境。 

鄺偉賢 ｜高力國際 估價及諮詢服務 地政諮詢主管 

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