香港航空業正常化步伐一直未如理想，甚至有航空公司有意回港復航，但因採購地勤服務時遇阻而未能如願。Finance730獲悉自上月開始國泰航空（293）見習機師在正式入職二副機師前，需要先「落地」在機場做2個月地勤「頂住檔」，而國泰回覆指相關安排擴濶見習機師在國泰的專業知識及事業發展。
見習機師做地勤當「培訓」 過去無先例
知情人士指，國泰航空自上月開始開始安排見習機師到香港國際機場地勤崗位工作，視作二副機長正式入職前培訓的一部份，而過往二副機長入職前並無相關安排。
國泰：完成2個月「入職活動」後將繼續接受飛行訓練
國泰航空回覆Finance730指，公司於2023年6月開始試行新安排，每名獲選的二副機長需完成為期兩個月的輪替工作，期間繼續收取每月基本薪金。國泰航空會為提供有關機場設施、運作及工作流程等知識，在完成培訓後，會獲分配到機場各面對顧客的崗位工作，而完成相關入職活動後，二副機長將繼續接受飛行訓練。
國泰航空指公司一直努力完善新生入職計劃，在見習機師畢業生開始飛行訓練前，為他們提供更多擴闊經驗的活動，相關安排新將會擴濶見習機師在國泰航空的專業知識及事業發展，有助推動國泰成為全球其中一個最傑出服務品牌的願景。
不過，國泰航空回應中未有提及有關安排是基於香港機場人手不足的暫時性調配抑或機見習機師培訓長期措施。
疫情期間國泰機組人員大量流失
國泰在疫情期間大削機師薪津導致大量機組人員流失，即使在疫情正常化後仍然未完全恢復至疫前水平，以致近月作有國泰機師於停機坪和跑道慢速滑行以領取更多超時「補水」。國泰方面亦積極「造血」，去年九月開始與香港理工大學合辦綜合見習機師培訓計劃，期望於2025年前培訓逾1,000名本地見習機師，當中單是2022年已招募了約250名見習機師，今明兩年招募最少800名見習機師。
國泰航空早前舉辦疫後首屆見習機師畢業禮（國泰網站）
埃航因地勤問題而無法復飛本港
香港機場地勤人手不足的問題甚至比機師、空中服務員短缺更加嚴重，以致見習機師想進入飛機駕駛倉翱翔天際前，要是在機場櫃檯為乘客打印登機證。今年五月，埃及航空香港區總代理向明報證實，埃航申請十月起在本港復航並已獲批，但在採購本地地勤服務時遇阻，即使願意增加數倍要約金額，對方亦無法提供服務，而埃航在廣州白雲復航則相當順利，同時數間非洲及中東的航空公司亦遇上同樣問題。
機管局：香港機場人手缺口達2.5萬
機管局首席營運總監張李佳蕙本月初在一個活動透露，香港機場現時欠缺約2.5萬名人手，最缺人的包括地勤和飛機維修，形容輸入外勞屬必要的短期措施，但首批外勞預計要到10月才抵港，並需要多1至2個月的培訓後才可投入工作。
就住人手流失問題，國泰航空指公司各類別員工的流失率已回復至正常水平，並有不少在過去幾年離開國泰航空的員工已申請重新加入，今年的招募目標是再增聘3,000多人，但未有透露當中多少屬於地勤。
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