玩車是不少男人與生俱來的嗜好，一些小時候買不起、有得睇冇得揸的車，長大後有能力便想擁有，一圓兒時夢。不過俗語有云「喺香港玩車慘過做賊」，駕著愛車出街，不單隨時被執法人員懷疑非法改裝而「勾車」，環保署上月底更大幅收緊入口古典車的廢排檢驗規定，汽車進口業界炮轟當局做法等同將整個行業趕上絕路，不少愛車之人更直指新政策是將港人玩車這項嗜好徹底摧毀。
中古車情意結
Kevin和Goro是典型的Petrohead（汽車發燒友），「細個會去啲車行扮嘢試車，Window Shopping，但係就冇得擁有；90年代，而家啲人覺得中古車嘅時候，當時就係新車。」Goro說。小時候留下的遺憾，成為圓兒時夢的情懷，今日已成為「中佬」的他們迷上玩舊車，機緣巧合下更一起開設了這間古典車行。
他們形容，這盤小生意是「你毒吓我，我毒吓你」之下誕生，「基於經濟問題，又唔可以擁有好多車，就諗既然我已經識得點樣喺澳洲、紐西蘭入啲車返嚟，當地又有朋友幫到手，點解唔將呢件事變做一個生意呢？」
古典車不再免驗廢氣出牌
環保署上月發新聞稿宣布，由今年6月1日起，取消古典車輛及個人進口用汽油車輛首次登記時獲豁免受《噪音管制（汽車）規例》及《空氣污染管制 （車輛設計標準）（排放）規例》管制。雖然取消了豁免，但仍能根據相關法例入口古董車與個人進口用汽車，但前提是必須在香港登記前，向環保署提交相關文件證明符合相關規例。
作為進口商，Kevin和Goro的業務亦受影響，「即係冇得攞環保信啦，變咗20年以上返嚟嘅水貨車，都要做環保報告。」簡單而言，即是要求一位年邁老人做身體檢查，但驗身報告結果卻要反映其身體如年輕人機能般好，人都萬中無一，何況是車？Kevin直指根本沒有舊車可達到標準，「歐盟6C係最嚴格嘅標準；其實都可以話係一刀切地，令到你呢啲20年以上嘅車係無辦法出得到牌。」
特區政府欲逐步淘汰燃油車亦有跡可尋，根據《香港電動車普及化路線圖》，政府已定下2035年，停止新登記燃油私家車的目標，惟今次推新政策並未有事先諮詢業界及公眾，便倉卒發新聞稿，加上對於豁免的解釋含糊，一眾進口商到仍未搞清楚，到底以非個人名義入口舊汽車是否受新政策規管。
現時Kevin和Goro的倉庫約有五十輛古典車，當中近九成尚未出牌，但大部份已經取得豁免信，理論上之後轉售要出牌並不成問題。惟某些進口商手上的舊車或未取得豁免信，亦未趕及在6月14日限期前登記，Kevin指難免對同業造成損失。
經典JDM或再炒高
然而法例暫時未算全面取締舊車，但隨著經典車供應越來越少，那些年的「窮人超跑」未來只會更遙不可及。如近年已經炒至天價的JDM車款（Japanese Domestic Market），業界普遍相信新政策落實之後，價格會升得更高。
Kevin說：「日本90年代嘅跑車，GT-R本身都已經升咗好多；本田Type-R系列、NSX、富士，有好多限量版近幾年都升好多，如果再出呢條例，嚟緊冇得再入呢啲車，變咗喺香港已經出咗牌、行緊街嘅呢啲熱門車，會再貴啲都唔定。」他指有部份行家手上靚已隨即封盤，待情況明朗化後再決定銷售策略。至於他們車行未來會將業務側重更多於出口及維修方面。
「摧毀咗香港人一樣嗜好」
無生意做事小，最令他們傷心的是政府一句環保，就摧毀了香港人一樣嗜好。Kevin感慨指：「因為你唔喺汽車業搵到錢，你可以做第二啲嘢去搵錢，可以代替到，但係你冇得玩舊車，就係冇得玩舊車。」
「我第一個睇到呢個條例之後，係覺得自己玩車嗰樣嘢慘啲，慘過呢個事業，因為真係難得可以有一個嗜好，喺香港可以繼續玩嘅，連呢個嗜好都冇埋，同埋呢個嗜好唔算特別影響到人，所以我覺得都幾灰；其實呢一個嗜好係唔可以用一個新車嚟replace佢，就永遠只有古董車，先會得到古董車愛好者嘅愛好。」Goro道。
珍藏古典車介紹
00’ SUBARU Impreza STi 旅行版（市價約13至16萬）
92’ BMW E30 325i （市價約10萬至15萬）
95’ TOYOTA Land Cruiser FZJ80（市價約20多萬）
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